smc薄型氣缸CQ2B16-10S
氣缸速度的難控制，供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各
部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主要原因。為此，讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)
間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各個(gè)條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場(chǎng)
合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受物理的力，密封件出現(xiàn)偏磨損及導(dǎo)向套磨損，引
起缸筒和活塞的咬住等。因此，在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅對(duì)氣缸進(jìn)行調(diào)整。不得不多臺(tái)同步使用
的場(chǎng)合，不要發(fā)生由于氣缸輸出力差而導(dǎo)致的工作惡化，負(fù)載上應(yīng)使用剛性高的導(dǎo)桿。
減少了零部件數(shù)量不必?fù)?dān)心零部件丟失
插入磁性開(kāi)關(guān)
零部件數(shù)量很多，安裝工時(shí)很長(zhǎng) 很容易丟失零部件
標(biāo)記的中間行程: 按照1mm的行程間隔對(duì)應(yīng)。
通過(guò)在比行程長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)行程缸筒上安裝隔板的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
smc薄型氣缸CQ2B16-10S
允許橫向負(fù)載可向活塞桿前端加的橫向負(fù)載是有限的。
一旦過(guò)加的橫向負(fù)載的界限，會(huì)導(dǎo)致由于密封件類(lèi)異常磨損而出現(xiàn)漏氣，還可能
有缸筒與活塞咬住軸承部發(fā)生異常磨損。往活塞桿上加橫向負(fù)載時(shí)，應(yīng)處于樣本內(nèi)
所示允許值內(nèi)進(jìn)行。允許橫向負(fù)載在不能容納的場(chǎng)合，可使用雙桿氣缸、設(shè)置導(dǎo)
桿，相應(yīng)變更缸筒尺寸，以便處于允許值
以?xún)?nèi)。另外，比從前的產(chǎn)品CQ2薄型氣缸
耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載氣缸也可作為標(biāo)準(zhǔn)品使用。與工件的連接
裝拆時(shí)，要用合適的手鉗(C形彈性擋圈安裝工具)進(jìn)行。
使用適合的手鉗(C形彈性擋圈安裝工具)的場(chǎng)合，從手鉗(C形彈性擋圈安裝工具)的前
端部，彈性擋圈會(huì)飛出，對(duì)人體及周邊機(jī)器帶來(lái)?yè)p害是可能的，應(yīng)注意。另外，安
裝時(shí)，確認(rèn)彈性擋圈進(jìn)入槽內(nèi)再供氣。
為防止安裝形式之一的雙耳環(huán)型或附件之一的雙肘接頭的擺動(dòng)部生銹，
將銷(xiāo)軸及彈性擋圈(開(kāi)口銷(xiāo))的材質(zhì)改為不銹鋼。