英國(guó)諾冠氣缸,S/522 4088218707101200
在使用中應(yīng)考慮到壓縮空氣并非不花錢的，從7bar壓縮
10bar與從0bar壓縮7bar成本是相同的。這意味著壓力應(yīng)盡量取低
正確的氣缸大小選擇取決于所要求的
輸出力和供氣壓力，在v頁(yè)的表中列出了
用頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理
論推力和拉力。
頁(yè)氣缸耗氣量表，給出了伸出，縮回以及伸縮循環(huán)的耗
氣量。計(jì)人諸如活塞計(jì)后端蓋，接頭，管子及控制閥等的腔室
應(yīng)增加10%-25%,過(guò)大的接頭，管子及氣缸到控制閥間的過(guò)長(zhǎng)距離
都會(huì)導(dǎo)致過(guò)大的壓力損失，并會(huì)延長(zhǎng)循環(huán)時(shí)間
有桿氣缸的有桿腔有效面積等于活塞
的面積減去活塞桿的面積。
為了氣缸平穩(wěn)可控及*的
工作，缸規(guī)格選擇時(shí)應(yīng)其理論輸出力比實(shí)際要求高出30%-
50%，以補(bǔ)給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動(dòng)壓降而形成的額外負(fù)載,所需
補(bǔ)償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對(duì)夾緊氣缸僅需要一個(gè)小值，
但對(duì)于低速運(yùn)動(dòng)就需要一個(gè)大值，流動(dòng)壓降約占10%-20%。
經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實(shí)際要求要
高出25%,低速時(shí)應(yīng)高出50%，而低低速應(yīng)高出*
些，在可能的地方使用壓力調(diào)節(jié)器，選用合適規(guī)格的氣缸和閥，不適
當(dāng)?shù)厥褂瞄L(zhǎng)管子或大直徑?管子會(huì)浪費(fèi)能源，并且會(huì)影響響應(yīng)時(shí)間。采
用區(qū)域閥島比控制箱內(nèi)集中布閥管線更短。如果您有任何疑惑或需要
咨詢的話，諾冠將樂(lè)于為您服務(wù)，我們有數(shù)十年的氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
及產(chǎn)品規(guī)格選擇的經(jīng)驗(yàn)